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      王石:像造汽車一樣造房子

      作者:建筑鋼結構網    
      時間:2009-12-22 20:26:10 [收藏]

        早在1910年,建筑大師格羅皮烏斯就提出了標準化住宅預制和裝配的設想。二戰之后,以鋼材為主的工廠化住宅在英國、美國、法國和日本得到迅速發展。今天,發達國家的房地產行業工廠化程度平均超過50%,日本達到70%以上。
          日本豐田住宅生產的鋼結構獨棟住宅,安裝起來只需要1天,這種裝配速度是傳統的生產方式完全不能想象的。工廠化生產帶來了規模化效應,提高施工質量,降低生產成本,還可以使住宅施工現場垃圾減少83%,材料損耗減少60%,可回收材料占66%,建筑節能50%以上,符合環保節能的世界潮流。
          中國住宅業的工廠化程度只有7%。萬科在幾年前就提出“像造汽車一樣造房子”,工廠化方面的探索走在行業前面,但工廠化程度也只有15%,主要應用于結構體系、圍護體系和設備體系、內裝體系,四季花城的情景洋房局部采用了現場裝配的方式,但離真正意義上的工廠化還有很大距離。
          改變二戰命運的工廠化
          說到工廠化,國內許多研究人員都面臨一種矛盾:承認工廠化是一種趨勢,但又覺得在目前階段,工廠化的成本太高。因此,談及工廠化,往往有一種“知其不可為而為之”的悲壯氣氛。
          真的是“不可為而為之”嗎?我偶然間讀到《光榮與夢想》寫二戰期間,一段與工廠化、預制構件生產方法有關的故事,心有戚戚,豁然開朗。
          1942年,軸心國擊毀盟國1664艘船只,超過779萬噸。德國海軍上將鄧尼茨和德國工業家計算,照盟國當時的生產能力,不用多久,盟國船只就會被德國的“狼群”戰術潛艇突襲小隊打光。危急關頭,一位勇于創新的實業家亨利?凱澤成為美國歷史上的傳奇人物。
          1942年3月,他收購了加利福尼亞州和俄勒岡州的造船廠,并革新技術,用預制構件和裝配的方法大規模生產船只。一艘萬噸級自由輪從安裝龍骨到交貨,原來要200多天,凱澤一開始就把生產時間減為40天,而且質量上乘。
          半年之后,萬噸自由輪“約翰?菲奇”號創下24天下水的世界紀錄。至此,凱澤已經建造了100艘輪船,美國人造船的噸位首次超過被德國人擊沉的船舶噸位。到1944年,每一個星期就有1艘護航航空母艦下水??凱澤和他的同行在17天內便把整條船造出來。
          這時候,美國的生產能力和武器裝備已經在戰爭中取得絕對優勢。1945年的頭212天,他們完成了247艘,平均1天超過1艘。“羅伯特?皮爾里”號油漆未干就下水,只用了4天零15個小時,這個紀錄保持至今。
          從200多天到不到5天,效率整整提高了40多倍!這種生產能力的飛躍,鄧尼茨和德國工業家無論如何都算不過來。斯大林在慕尼黑會議上說:“為美國的生產干杯,沒有美國的生產,這場戰爭就會失敗。”這句話并不算夸張。
          今天的中國住宅業同樣面臨高速增長的需求壓力。一般預測,未來幾十年內,中國城市化水平每年提高1個百分點;從現在到2020年,人均GDP接近翻一番。高速的城市化和經濟增長,釋放出對城市住宅的巨大需求,可能是人類歷史上從來沒有過的。為滿足需求,產品供應量必須實現幾何級增長。
          同時,環保節能越來越成為全球的共識,在未來,環保壓力將使得消耗大量能源的傳統建筑方式寸步難行。
          趨勢轉變是成敗的關鍵
          在市場和環保的雙重壓力下,“量”將成為住宅業的第一難題,在巨量的基礎上,如何保證高質量和環保,將是第二個難題??傳統建筑方式無法解決這兩大難題,工廠化住宅是市場必然的選擇。
          另一方面,近年房地產價格上升速度較快,對市場整體發展不利,但也給推進住宅工廠化帶來了有利機會;在宏觀調控之后,價格呈現穩中有升的趨勢,市場向好使得研發和生產成本不是大問題,從而有較大的市場空間去推進住宅工廠化,為巨大的市場需求提供足夠多的、性能與價格相適應的產品。
          市場不僅具備住宅工廠化的需求,也提供了工廠化的機會。我們身處一個變革的黃金時間,機會稍縱即逝,不抓住它就可能遭致懲罰。
          很多時候,變革的障礙不在于市場和成本,而在于我們自身,在于我們的觀念。為什么鄧尼茨和德國工業家算不過來?因為他們是用靜態的觀念看問題,看不到生產方式變革后釋放的巨大能量。
          我的感覺是,在工廠化的思考方式上,我們扮演了這個故事中德國人的角色。彼得?德魯克說:“重要的不是趨勢,而是趨勢的轉變。趨勢的轉變才是決定一個機構及其努力的成敗關鍵。”
          我第一次讀到這句話時,忍不住擊節贊嘆??重要的不是工廠化的趨勢,而是實現工廠化的這種轉變!看一看與日俱增的需求和環保壓力,就會明白,萬科把握住宅工廠化這個趨勢的轉變不是太早了,而是恰當其時。
          住宅工廠化是市場大勢所趨,蘊涵巨大機會,怎么成了“悲壯”的事業?住宅工廠化,萬科知其可為而必為之。

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          新技術的出現與更新
          以集合住宅為主流的中層集合住宅的技術開發、建設,日本是以國有企業為主導的。其代表為日本住宅公團和大成建設公司開發的PC(預制鋼筋混凝土)工法。
          始于1955年的以國有為主的技術開發到了1965年,有了民間開發商的介入。
          1970年,通過建造技術的全國競賽,一種用在中高層集合住宅被稱為HPC的工法得到采用,特點是把H型鋼與PC板相結合的建筑手法。其后經過石油危機、低經濟增長期,住宅產業開始由量向質的轉換。
          20世紀70年代到80年代,集合住宅的工業化進入了一個新的時期,其中具代表意義的有KEP(K o d a n E x p e r i m e n t a l P r o j e c t)的開發。為了使發達的住宅部品市場更有效地提高住宅生產能力,從1973年到1981年間進行了這一實驗,其目的是住宅生產的合理化。雖然此后由于建設量的減少被NPS、CHS等新的住宅供給體系所代替,但是其成果至今還在廣泛地被利用。
          N PS (N ew Planning System)是一種利用PC工法可對應規模、形態不同的住戶設計多樣化的住宅構成體系。
          C H S(C e n t u r y H o u s i n g S y s t e m )的研究始于1980年,其目的是開發一種高度耐久性的構造體系,可對應居住情況的變化,并且具備維持管理體系的綜合性的住宅供給體系。它的基本要素是:1.可以對應家庭構成、年齡構成的變化,住戶平面具有可變性。2.各種不同類型的住宅部品具備統一的尺寸模數。3.對各種不同類型的住宅部品設定合適的耐用年限,并且確立各種不同類型的住宅部品間的相互接口。
          (資料來源:《日本集合住宅工業化的簡述》,作者為傅志強,第一財經日報)

        (萬科股份有限公司董事長 王石 摘自《新民周刊》)

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