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      寶冶成功研發“重型電纜機械化敷設工藝及技術”
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:24:49					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				
        
    寶冶建設研發的“重型電纜機械化敷設工藝及技術”，利用自主設計研發的電纜輸送機、爬坡滾筒、轉彎滾筒等裝置，采用機械牽引、機械傳動、滑輪減阻、聲訊聯絡等集合方式，實施對直徑為60―150 mm的重型電纜敷設，滿足電纜隧道、電纜溝和地下穿管作業，解決了“重型電纜敷設難”問題。日前，中冶集團技術中心組織專家鑒定，認為該成果填補了國內技術空白，達到了國內領先水平。 
        
    迄今，國內外高壓重型電纜的敷設主要靠人力，即許多壯勞力沿著整根長電纜每隔一段距離依次排開，將電纜扛在肩上，持重同步向前行進，將電纜敷設到預定的路線上。這種人力敷設方式存在諸多缺憾，其一，施工成本高。重型電纜線路較長，采用純人力敷設需投入大量勞動力，如敷設一根電壓等級為220kV，導體截面積為500 mm2，長度為600m的重型電纜，通常需一次性投入300人；其二，工作效率低。如上述規格電纜的敷設，300人需花一個工作日的時間，且敷設過程中難以保持動作同步，達不到應有的工作效率；其三，安全系數低。數百人集中投入不便管理，加之電纜十分沉重，敷設到上下坡及轉彎處就更難控制，現場存有較多的安全隱患。 
        
    科學技術是第一生產力，寶冶建設決定向科技進步要高效安全作業。于是，電裝分公司成立研發課題組，攻克重型電纜敷設難關。2005年9月至2007年4月，課題組針對電纜隧道、電纜溝、地下穿管作業以及復雜地形路由，以寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區域供配電改造工程為重點，選擇電壓等級、電纜長度和電纜外徑、路徑不相同，地形各異的相關電纜和敷設線路為試驗對象，如220kV交聯聚乙烯電纜，導體截面積630mm2，電纜外徑116mm，單根長度400m―720m；110kV交聯聚乙烯電纜，導體截面積1000mm2，電纜外徑108mm，單根長度500m―650m；110kV交聯聚乙烯電纜，導體截面積240mm2，電纜外徑91mm，單根長度300m―630m。結合多年來的現場施工經驗，不斷摸索實踐、現場試驗、研究開發，終于開創出一套先進的重型電纜機械化敷設工藝及技術。這項成果將機械牽引、機械傳動、滑輪減阻、聲訊聯絡等諸多有效手段有機的結合起來，為重型電纜敷設提供了一個嶄新的、安全便捷的方式。 
        
    采用“重型電纜機械化敷設工藝及技術”，在寶鋼新建寶能變工程和寶鋼東部區域供配電改造工程中，順利完成了220kV及110kV各種型號及長度的重型電纜共計100多公里的敷設任務。整個施工過程及結果得到了寶鋼、日方專家和工程監理的高度評價。寶冶自主研發的這項敷設工藝及技術，大大縮短了工期，而且整個施工過程中沒有對電纜造成任何損傷，為兩個變電所按期受電一次成功提供了保障。目前，這兩個變電所運行狀況和各項技術指標均正常，這項新工藝和技術，還在寶鋼股份不銹鋼公司的相關項目和浦鋼搬遷羅經工程中得到廣泛應用，取得良好效果。 
        
    采用“重型電纜機械化敷設工藝及技術”，與傳統的人力敷設相比較，凸現三大優勢:一是成本降低。由于只需在沿途輸送機處和地形復雜處設監護人員，不再投入大量人力，而且機械磨損率較低，從而從根本上降低了施工成本。二是效率提高。由于采用機械化，電纜的敷設速度基本恒定，受外界及人為因素干擾較小，可以較為準確的估算工程進度，合理組織施工，確保工程節點，大幅度提高了工作效率。三是安全系數增大。新的敷設法，對電纜多點傳輸、均勻受力，避免了因一點受力造成外護層松脫或其他物理損傷，設備材料處于安全狀態。同時，在電纜敷設過程中，作業人員主要起監護和處理問題的作用，而不介入電纜敷設的傳動環節，人身安全得到了保障。 
        
    “重型電纜機械化敷設工藝及技術”，有著廣闊的市場前景，它的成功應用，將不斷增強寶冶建設的核心競爭力，而且為國內外普遍存在的“重型電纜敷設難”問題，提供了一個有效的解決方案。  
        
　 
        

        
新聞來源：寶冶      
        
 
        
 
        
 
        
			
    							
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