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      市重大工程浦東機場貨運中心砼道面澆注完畢
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:24:49					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				
        
    9月5日，特種分公司比合同要求工期提前10天完成上海市重大工程――浦東國際機場貨運中心西貨運停機坪總面積達26萬多平方米的水泥道面澆注施工。其良好的質量工藝、安全和文明施工水準與工期履約信譽同時受到浦東國際機場擴建工程建設指揮部有關領導的好評，為寶冶建設鞏固和發展機場建設品牌增添了光彩。 
        
    據了解，位于浦東國際機場第三跑道西側的貨運中心是上海國際航空樞紐港的重要組成部分，也是實現洋山深水港、浦東鐵路和浦東國際機場海陸空聯運的重大配套建設項目。包括西貨運停機坪在內的貨運中心計劃2008年建成后，將在其周圍形成16.8平方公里的物流園區，促進其機場周邊地區聯動發展，并有利于客貨分流，成為基地航空公司以及國際物流巨頭的轉運中心。 
        
    特種分公司此次中標的工程，除主要擔負其停機坪的場道工程外，還擔負了浦東機場三跑道附屬設施工程、西貨機坪附屬設施工程、土方工程、西貨運區貨機坪安裝工程和分包工程及總承包管理。合同工作量6050萬元。特種分公司是今年3月28日開始施工道面工程的，包括其它工程項目在內，計劃于今年年底前全面竣工。 
        
    特種分公司為干好此工程，成立了強有力的項目部管理班子和相關人員配備，并從工程施工一開始，就以確保事故為“零”的目標抓安全管理，按1S09001質量保證系標準進行整個工程施工過程控制，按“優良”工程質量標準檢測每道施工工序，以確保整項工程最終獲上海市“市政工程金獎”。在安全管理方面，配置了專兼職安全員，實施三班值勤和夜間巡邏制度，對重點部位重點控制；在質量管理方面，實施了每道工序事前交底，中間檢查及最后驗收環節的要求，嚴格執行質量“三級驗收制度”，發現問題及時整改，以工程中每道工序環節的施工質量，來保證最終的工程質量目標。嚴格按標準控制貨源，要求供貨方提供材料合格證和試驗報告，并在現場進行抽檢復查，合格后才允許使用，對所有進入施工現場的材料分批進行各項指標的檢驗，不合格的一律不予使用。由于水泥混凝土是由水泥、碎石、砂和水拌和均勻后經過一定時間硬化而形成的人造石材，它的技術性能在很大程度上是由這些原材料的性能決定的。因此，特種分公司從原材料質量上分析著手，對石子的顆粒形狀（針、片狀含量）及清潔程度（含泥量、泥塊含量）嚴格控制，對砂石料進場前就作好了場地的硬化及材料的分倉管理工作，同時設專人采用水沖法對碎石料倉進行沖洗，確保碎石材料中不含泥塊和樹根、腐木等雜物；攪拌過程中嚴格控制水灰比和攪拌時間。同時在砂子小皮帶輸送機上安裝自動滾篩，篩除砂中的泥團、貝殼等雜物，等等。 
        
    由于特種分公司采取一系列強有力的措施，盡管其施工期間處于百年一遇的高溫（7月份平均氣溫30.4攝氏度，創造了滬上有氣象記錄134年的歷史極值），這個項目部采取“錯時施工”等方法，避開高溫天氣，于夜間施工。同時，開展立功競賽等方法，調動職工的勞動積極性，促進整項工程的施工質量、安全和文明水準與工期履約信譽，同時受到浦東國際機場擴建工程建設指揮部有關領導的好評。  
        
    圖為特種公司職工鋪筑浦東國際機場西貨運機坪水泥道面的情景。  
        
　 
        
來源：寶冶   
        
 
        
 
        
 
        
			
    							
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