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      是默契，也是感同身受！
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:25:07					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				被列入國家863高科技發展計劃，代表世界先進水平的3000米深水半潛式鉆井平臺由上海外高橋造船有限公司建造。寶鋼，作為該鉆井平臺唯一船板供應商，生產的首批船板已發往制造現場。
        

        
深水特大型半潛式鉆井平臺對船板耐腐蝕、屈服強度等技術性能要求極高，目前國際上只有少數先進鋼鐵企業能夠生產這種高附加值船板，而這些所有有能力生產該船板的鋼廠幾乎都選用維爾貝萊特（集團）的船板拋丸系統或整條船板預處理線。2005年寶鋼分公司寬厚板生產線投產以來，堅持走精品路線，借鑒國外先進鋼鐵廠設備選擇的經驗，與維爾貝萊特（集團）合作，不斷推出替代進口的高端板材，滿足國內頂級船舶、鉆井平臺等重點項目的需求。正因為利用了維爾貝萊特（集團）的鋼板表面處理設備，使生產的船板耐腐蝕性能能滿足甚至超過客戶的要求，最終于今年3月獲得這一中海油深水半潛式鉆井平臺的全部船板訂單。
        

        
首鋼首秦公司也選用維爾貝萊特（集團）鋼板表面處理設備，對其生產的寬厚板進行精品加工，我國第一艘18萬噸新型散貨船所用的船板90%是首秦公司生產，經維爾貝萊特（集團）鋼板預處理線加工過的優質鋼材。目前首秦公司已獲得世界九國船級社認證，在船板制造領域將大展拳腳。
        

        
大連船舶重工先后購置多條維爾貝萊特（集團）的5米寬鋼板預處理線，為其在海洋工程領域的大展拳腳做好積極準備。所建造的大型自升式鉆井平臺正是利用維爾貝萊特（集團）預處理線加工的高質量船板和型材，確保鉆井平臺在作業水深91.4米，鉆井深度達7000米的特殊環境下使用。是默契也是感同身受，長興、龍穴造船基地也都不約而同的選擇維爾貝萊特（集團）鋼材預處理線，并將其作為車間得主要設備。
        

        
完整的鋼材預處理線
        
建造船舶、鉆井平臺等海洋工程項目所用鋼材尺寸是對表面處理最大的挑戰。大量的鋼板和特殊型材需要在裝配前進行高質量且快速的清理、切割、焊接和噴漆等預處理。
        

        
表面處理工藝的第一部分在預處理線上完成，預處理線將拋丸、上底漆和烘干等工藝結合起來。經過預處理線，鋼板和型材被徹底地拋丸清理，并涂上一層臨時的防腐蝕涂層。除外部輸送設備外，預處理線還包括預熱爐、連續通過式拋丸機、噴漆房，和帶烘干通道的移動式爐柵。我們還在鋼材上、下料區域，提供交叉式輸送系統，便于材料不間斷地裝卸并避免碰撞損傷。
        

        
常規適用的板材寬度從800mm 到 5m ，處理速度從1.0m/min 到 6.0m/min.
        

        
預處理線主要針對用于建造集裝箱船、大型散貨船、油船、天然氣船、化學品運輸船、鉆井平臺，港口機械和其他海洋工程項目使用之板材、型材、鋼構件等進行去氧化皮、除銹和噴涂保護底漆的表面預處理。
        

        
拋丸系統
        
輥道輸送式拋丸系統，主要用于板材、型材和鋼構件的拋丸清理，去除表面銹蝕、氧化皮和污物，使鋼材獲得清潔光亮具有一定粗糙度。拋頭直排安裝，保持上部拋頭和下部拋頭與鋼材相同的距離。這樣確保了最快速，最均勻，完美且恒定一致的拋丸結果 
        

        
如果還需要處理鋼梁和鋼管，那就需要用到通用型的拋丸機。拋頭被安排可對輪緣、凸緣進行徹底清理。
        
拋丸過程中產生的粉塵經由一個自動過濾單元排出，在除塵裝置里，污染的空氣得以濾清，以達到低于2mg/m&sup3;.一個RTO蓄熱式熱氧化器處理噴漆產生的揮發性有機化和物。
        
在今天原材料成本不斷加壓的形式下，生產高價值的精品鋼材、提高鋼材利用率、降低鋼材因腐蝕的浪費是船企和鋼企的上上策。
        
			
    							
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