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      寶鋼：從“買了一個現代化”到自主研發鋼鐵“皇冠上的明珠”
      
                    
      作者：建筑鋼結構網    					
      
					時間：2009-12-23 09:25:12					[收藏]
      
               
      
                
      				
      				
       

               
      
               
        
				
        
　　寶鋼建設與中國改革開放歷史是完全同步的――１９７８年１２月２３日，在黨的十一屆三中全會公報發表的當天，寶鋼在上海長江口畔打下了第一根鋼樁。  
        

        
    ３０年過去，寶鋼走出一條國有大型企業現代化之路。時光流逝，寶鋼“買了一個現代化”的爭議早已遠去，取而代之的是自主研制使寶鋼摘取了鋼鐵業“皇冠上的明珠”。發展印證了一個事實：建設寶鋼是正確的。  
        

        
    在爭議中突圍  
        

        
    在當初開工建設之時，寶鋼工程是新中國成立以來最大的項目，投資３００億元，設備全套引進，幾乎是“移植了一個世界先進的鋼鐵樣板工廠”。  
        

        

        

        
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兒童半價票光“長個兒”還不夠 
        

        
? 查處四六級泄題，三年都找不著北？ ? 禁“天價煙”也禁“凱迪拉克”嗎 ? 司法應讓周正龍心服    同時，寶鋼也如同一個“異類”，項目剛立項就成了人們爭議的焦點：國家經濟這么困難，這么大的項目會不會是個“無底洞”？上海既沒有煤也沒有礦，礦石全部靠進口，一旦被人“卡了脖子”怎么辦？除了引進全套設備，還要花８９００萬美元引進管理軟件，這到底應如何看待呢？  
        
    寶鋼注定是在新舊體制的沖撞中發展的。寶鋼前董事長黎明回想當年，感慨良多，寶鋼對傳統思維定式的大膽變革，成了中國國企和冶金工業發展的“突破點”。“企業辦社會”這是傳統體制下國有企業的一大弊端，而寶鋼從一開始就不搞“大而全”。１９８８年起，寶鋼以國外同類企業先進的崗位定員為標準，按每年撤并２０００個崗位的幅度精簡定員，各廠、部、處逐步取消科室。作為當初寶鋼工程主體的寶鋼分公司，年產鋼從３００萬噸增加到了１８００萬噸，員工總數卻從當初的近３萬人減少到現在的不到１．５萬人，年人均產鋼量達到１１００噸左右，跨入世界先進水平。  
        

        
    當時，分配制度也是國有企業改革面臨的一大難題。為此，寶鋼率先取消沿用多年的八級工資制，實行崗位工資、技能工資、業績工資和津貼等組成的結構工資制。上世紀９０年代后又進一步完善，形成了“崗效薪級工資制度”，員工不分年齡、不論資歷，按崗位的責任大小、技術高低、勞動強弱和環境好壞確定崗位系數，且工資基數隨企業效益浮動，不僅調動了員工積極性，也提高了勞動生產率。  
        

        
    ２００５年，國務院國資委將寶鋼列為全國首批國有獨資公司建立和完善董事會試點單位之一。寶鋼董事會中的外部董事在央企中率先全部到位，且外部董事超過了半數。寶鋼集團至此基本形成了權力機構、決策機構、監督機構和經營管理者各負其責、協調運轉、有效制衡的治理機制。  
        

        
    “與世界一流水平對標”  
        

        
    寶鋼集團有關負責人曾向記者演示了寶鋼“領導力建設”的一個模型：其底部是一堆“熊熊不息的火焰”，象征著企業的使命感和責任感。歷史注定寶鋼不是一家普通企業，它一誕生就讓中國鋼鐵工業與世界先進水平的差距，一下子縮短了２０年。它處在中國工業的尖端，歷史的定位決定了它的眼光必須向外，去向世界一流水平看齊。  
        

        
    “與世界一流水平對標”這是在寶鋼聽到頻次最高的一句話，也是寶鋼幾代董事長共有的理念。在當初以引進二手設備為潮流的年代里，寶鋼在立項建設之時，就以當時的世界一流鋼鐵企業――日本新日鐵君津制鐵所為樣板，高起點引進世界一流的裝備和技術。  
        

        
    １９８５年９月，寶鋼一期工程一次投產成功。投產第一年就全面完成設備功能考核，實現了保本微利。轉年，生鐵、鋼、坯的產量全面超過設計能力１０％以上，迅速在全國工業企業中名列前茅。  
        

        
    據悉，寶鋼的目標始終是瞄準國內難以生產或不能生產、能夠替代進口的高技術、高附加值產品，制訂向國際標準看齊的質量內控標準。從１９９２年起，寶鋼每年至少把１０％的鋼鐵產品用于出口，去接受國外最挑剔用戶的檢驗。從１９９３年開始，寶鋼自籌資金開始三期工程建設，沖擊高等級汽車板、高表面精度家電板等鋼鐵精品的生產能力。  
        

        
    在３０年發展中，寶鋼與上鋼、梅山鋼鐵實施了聯合重組；還對新疆八一鋼鐵進行了增資控股；目前正在全面整合廣東鋼鐵產業。“與世界一流水平對標”的企業理念在更廣的范圍內“一貫制”地推行開來。  
        

        
    截至去年底，寶鋼累計產鋼２．７２億噸，實現銷售收入１．３３萬億元，利潤１５４５億元，經營效益連年位列全國制造業第一。  
        

        
    從引進消化吸收到自主集成創新  
        

        
    回首３０年，這家大型企業最引人關注的就是成功地避免走上“反復引進”、陷入技術困境的歧途。這樣，當寶鋼躋身全球先進鋼鐵企業之列，當海外主要競爭對手全面封鎖尖端技術之時，寶鋼仍有十分廣闊的技術研發空間。為此，寶鋼保持清醒頭腦，貫穿企業發展始終――擁有重大自有技術和產品是企業發展的關鍵。  
        

        
    如今已占國內市場半壁江山的寶鋼汽車板，就是在市場需求和企業自主研發的強力推動下產生的。剛起頭時，軋一噸虧一噸，然而寶鋼認準了這個戰略產品，咬定不放松。  
        

        
    新近，就在寶鋼迎來建設３０年之際，第２０００卷取向硅鋼在寶鋼誕生。２０００年，取向硅鋼項目正式立項后，寶鋼采取開放式自主集成創新的路徑，從高溫工藝起步，向低溫工藝發展，目標瞄準最高檔次的高磁感取向硅鋼。在試制過程中，人們發現取向硅鋼的許多成分控制指標，精度要求居然比常規碳鋼生產高出１０多倍。經過不斷攻關，他們終于把取向硅鋼研制成功，此事在業內被稱作“登上了鋼鐵制造技術的‘珠峰’”。  
        

        
    ３０年來，寶鋼從探索研究入手，細致前行，不斷探索并積累成功經驗，并在眼下經濟寒流中“逆風飛揚”，產品依然表現出強大的競爭力。為此，寶鋼集團董事長徐樂江感慨地說，立足于自主開發，形成具有自主知識產權的核心技術和關鍵技術，才是企業走向領先的基礎和前提。  
        
 
        
 
        
			
    							
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