馬鞍山長江公路大橋、銅陵長江公路鐵路兩用橋、望東長江公路大橋，這3座跨江大橋的建設已經鋪開。會議上透露，2012年，跨江大橋的建設隊伍中，還將加入蕪湖長江二橋、池州長江公路大橋的身影。

    “5座大橋集中建設，的確是首次達到這么大的集中度。”省交通廳建設管理處負責人章后忠告訴記者，集中力度搭建好跨江的“通途”，對沿江兩地的溝通、合作將有極大的推進作用。分析5座大橋所溝通的區域，章后忠表示，跟合肥市民關系最密切的，要數今年即將開建的蕪湖長江二橋和池州長江公路大橋。

    按照規劃，蕪湖長江二橋，將溝通長江南岸的繁昌與長江北岸的無為，“這樣一來，就拉近了合肥與蕪湖的距離。”章后忠一邊給記者比劃著一邊說，“跟蕪湖長江一橋及目前的合蕪高速相比，蕪湖長江二橋所溝通的路線顯得更直線一些。”

    結合蕪湖長江二橋的總體規劃，“二橋建成后，將是合肥‘南下’的最便捷通道。”章后忠說，目前從合肥前往黃山，只能取道合銅黃高速，從地圖上看稍微有些繞道。“蕪湖長江二橋，將來直通宣城，直通在建的寧宣杭高速，里程會更短。”

    而規劃中，溝通亳州—六安—舒城—桐城—樅陽—池州—祁門的“池州長江公路大橋”看上去似乎與合肥關系不大，但章后忠向記者指出，該公路大橋的延伸段，剛好“路過”肥西的紫蓬山，“將來，在紫蓬山附近設置站口，從合肥前往池州、祁門也都非常方便。”