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      昆明地鐵車站鋼結構站頂已完成
      
                    
      作者：鋼結構網(wǎng)    					
      
					時間：2012-02-20 14:28:21					[收藏]
      
               
      
                
          在昆明市彩云路，從曉東村開始，飛架在路面上的軌道橋涵即將告別孤單了，預計3月底完工的鋪軌工作將為橋涵裝入、連通內核鋼軌，使昆明地鐵首期工程南段在土建車站主體完工后，繼續(xù)朝著今年				
          關鍵詞：完成 車站 地鐵  				
       

               
      
               
        
				    在昆明市彩云路，從曉東村開始，飛架在路面上的軌道橋涵即將告別孤單了，預計3月底完工的鋪軌工作將為橋涵裝入、連通內核鋼軌，使昆明地鐵首期工程南段在土建車站主體完工后，繼續(xù)朝著今年6月30日地鐵機車調試的目標邁進。現(xiàn)在，不少高架之上的地鐵車站已現(xiàn)雛形，人們用“三葉草”、“白傘云丁”等美麗、浪漫的名字來形容它們。
        

        
    站頂平臺上，鋼結構的傘型站頂已經(jīng)完成焊接，正在噴涂銀白色防腐漆。頂棚將采用高透光、耐腐蝕材料。而車站兩側也將安裝護欄，在保持通風的情況下，保障安全。
        

        
    不知為何，很多市民用“三葉草”來形容一些車站的站頂。其實從下部望去，這類站頂更像是宇宙飛船。流線型圓潤的邊緣，站頂基層是一個“8”字型頂棚，中間位置上方又加蓋了一圓形頂棚。相比起來，“白傘云丁”式的頂棚更具骨感，并且在車站兩側上方有適當延伸。
        

        
    “每個車站都不盡相同。”工作人員表示，按照南段車站設置情況估計，時速80公里的地鐵機車只能按平均40公路行駛。因為有些站間距太近，機車還沒提起速就要停車了。此外，在車站停車候客也會影響整車速度。
        

        
    高架的車站還為附近居民穿越公路帶來便利。據(jù)了解，將修建人行天橋與車站相連，而從車站通過時，并不必須購買車票。從鋪軌情況來看，119米長的車站兩端都有弧形軌道連通左線和右線，形成倒叉口。“按照規(guī)定，從廣電大學入城方向，機車只能走左線。但如果某區(qū)域的客流突增，也能通過變道，及時回程載客，增加載客能力。”
        

        
    倒叉口還能將機車引入位于車站邊的維修區(qū)。一輛鋼輪工程車正在順延倒叉口鋪裝電纜，進展順利。
        

        
    截至今年2月初，地鐵1、2號線首期工程已完成投資40.42億元。全線總計25個地下車站和6個高架車站中有23個車站主體結構已經(jīng)完成，8個車站已完成圖護結構施工，進入基坑開挖和主體施工階段。區(qū)間隧道15臺盾構機下井，10臺開始掘進，累計掘進32033單延米;累計完成正線鋪軌29.3公里。目前，首期工程南段土建車站主體已全部完成，附屬結構及鋪軌工程3月底全部完工，供電、通信信號、機電設備安裝、裝修等工程已全面開始動工，今年6月30日前首期工程南段通車試運行。首期工程主城區(qū)段6月30日前完成地下車站主體結構，轉入鋪軌、裝修等后續(xù)工程，力爭今年底全線試運行；北京路力爭7月恢復通行。		
				
				

            
        				
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