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      吉兆橋昨“跨越”海河 鋼桁架結構實現全部連通

      作者:鋼結構網    
      時間:2012-06-12 10:02:41 [收藏]
      近日,隨著最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成,位于天鋼柳林地區的吉兆橋工程鋼桁架結構實現全部連通?! 榻B,吉兆橋全長906.84米,跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式,橋面寬40米,建成后為...
          關鍵詞:吉兆橋 鋼桁架梁
              近日,隨著最后一榀鋼桁架梁的拼裝完成,位于天鋼柳林地區的吉兆橋工程鋼桁架結構實現全部連通。
          
               據介紹,吉兆橋全長906.84米,跨海河的主橋為三跨鋼桁架結構形式,橋面寬40米,建成后為雙向六車道。
          
               預計今年年內,吉兆橋將全面竣工。吉兆橋通車后,將使天鋼柳林地區的交通環境得到提升,減輕海津大橋、快速路的交通壓力,為河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利。
          
              鋼桁架結構全部連通
          
              吉兆橋飛架海河之上

          
               記者在施工現場看到,完成鋼桁架拼裝的吉兆橋橫貫海河東西兩岸,深灰色的鋼結構橋身宏偉、大氣,宛若一條鋼鐵巨龍飛架于海河之上。完成了最后一片鋼桁架梁的現場拼裝,標志著吉兆橋主橋鋼桁架結構全部連通。
          
             城建集團工程總承包公司吉兆橋項目部技術負責人李鴻亮說:“鋼桁架拼裝完成后,將重點開展橋面板施工,鋼結構的橋上面還有混凝土結構和橋面鋪裝,完成后主橋將全部貫通。”
          
              據介紹,吉兆橋的鋼桁架用鋼總量達5240噸,是海河上下游迄今為止唯一一座桁架結構的橋梁。李鴻亮告訴記者:“吉兆橋打破了常規的單一性鋼結構橋或單一性混凝土結構橋形式,采取了鋼—混凝土組合桁架結構,該工藝并不常見。通過這一結構形式,一方面在提高結構整體穩定性時,減小了結構高度,降低了鋼材耗用量,相對鋼結構橋梁而言,節約了1/4左右的用鋼量。另一方面,鋼混結合梁顯著提高了結構的剛度,改善了結構的動力性能,使得路面的行車更為平穩舒適。”
          
                周邊道路施工已展開
          
               年內竣工連河西河東

          
              吉兆橋全長906.84米,起點為雪蓮南路與海河東路相交路口,終點為吉兆路與柳盛道相交路口??绾:拥闹鳂驗槿玟撹旒芙Y構形式,橋面寬40米,建成后為雙向六車道。
          
             除吉兆橋橋身主體工程穩步推進外,各項附屬工程也在陸續推進。截至目前,吉兆橋東麗區側輔路與海河東路相接部分已完成路基處理,剩余道路結構將于近期展開施工。在吉兆橋的津南側即大沽南路側,后期將展開大規模道路施工。此外,在吉兆橋津南側的U形槽下沉地道已局部完工。
          
            吉兆橋位于中心城區中環線和外環線之間,連接東麗區和津南區,距離上游在建的春意橋1.7公里。預計今年年內,吉兆橋將全面竣工,該橋通車后,將連接河東二號橋地區和河西柳林地區,改變海河海津大橋至外環線段沒有橋梁的現狀,減輕海津大橋、快速路的交通壓力,可輻射影響包括吉兆路、國盛道、吉盛道、海河東路、雪蓮南路、利福道、月牙河東路、婁山道等40余條道路,對緩解周邊道路擁堵,完善河東二號橋地區與河西柳林地區的路網起到重要作用,為河西、河東、東麗、津南四區的居民提供交通便利,使天鋼柳林地區的交通環境得到提升。(互聯網)
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