“長龍”跨錢江新蕭山接軌大杭州再發力

　　九堡大橋南接線的建設，對于完善蕭山區的道路路網、進一步構建跨江通道體系，提高蕭山區的對外輻射能力，帶動沿線土地開發和產業發展，促進蕭山經濟的快速發展有著重要的意義。

　　九堡大橋（錢江八橋）跨錢塘江，位于（錢江二橋）下游5公里，下沙大橋（錢江六橋）上游8公里。大橋全長1855米，橋面全寬約31.5米，規劃為雙向六車道，設計車速80公里/小時。

　　作為杭州市城市總體規劃“三縱五橫”快速路網系統中最東邊一縱的重要跨江節點，九堡大橋連接臨平、下沙、蕭山，還通過南北接線分別與海寧東西大道、杭浦高速、杭甬高速、機場快速路連接，將成為杭州東部和蕭山區中部重要的對外聯系通道。

　　九堡大橋南接線工程位于蕭山區內，全長6.81公里，工程總投資約36.7億元。該段起點位于濱江一路與大橋相連處，終點為機場高速公路互通立交，全線采用高架橋+地面城市道路的形式，并設濱江二路互通、機場公路互通及4對平行匝道。高架橋按照城市快速路標準設計，標準寬度25米，雙向6車道，設計行車速度為80公里/小時；地面道路標準寬度51米，雙向6車道，設計行車速度為60公里/小時。

　　　　盈盈一水間強強聯手共建最美大橋

　　經過友好協商，20年2月初，蕭山區政府與杭州市城市建設投資集團有限公司簽訂了九堡大橋南接線的框架協議和委托征遷協議，明確杭州市城市建設投資集團有限公司負責項目所有資金籌措，集團所屬的杭州城投建設有限公司負責項目代建，蕭山區交通運輸局重點工程建設指揮部負責沿線各征遷責任主體的征遷協調工作。

　　工程于20年9月7日舉行工程開工儀式。九堡大橋工程南接線涉及江干區彭埠鎮、蕭山區寧圍鎮、濱江區長河街道、駐蕭某部農副業基地、浙江廣播電視集團等單位的土地共約746畝。在江干區彭埠鎮及寧圍鎮及沿線各單位的積極配合下，前期政策處理工作穩步推進，主橋落地段紅線內土地于去年月底前交付。同時，工程實行無房屋拆遷的區域先行交地，邊進行工程施工邊實施管線遷建等方式，確保了施工單位順利進場施工。

　　據悉，工程由中國水電顧問集團華東勘測設計研究院設計。在經過一系列的監理、施工招投標工作后，20年6月，確定杭州天恒投資建設管理有限公司為監理單位，路橋集團國際建設股份有限公司為第一合同段施工單位，騰達建設集團股份有限公司為第二合同段施工單位。各參建單位通力協作，投入了充足的人力、物力和機械設備，克服了上半年雨季施工不利、材料來源困難、工期緊張等因素，終于在2012年6月底順利 完成了主橋落地通車段的施工任務，工程建設取得了階段性成果。

　　　　明日試運行蕭山區全力推進南接線建設

　　為配合九堡大橋主橋落地通車，蕭山區建成了臨時落地通車的便道，并與區內的地面道路溝通。

　　從7月6日起開始試運行。

　　該臨時落地通車便道于6月30日通過預驗收。試運行通車后，臨時地面道路具體線路走向為：九堡大橋主橋南接線高架橋（330米）緯二路匝道（240米）南接線地面臨時通車道路至濱二路互通處（1.9公里）左轉至濱二路（700米）右轉至弘慧路紅路燈處，左轉可進入學知路，右轉后進入鴻達路；繼續直行，可入104國道，通杭甬高速收費站及城區。

　　臨時道路建成通車運行期間，九堡大橋南接線工程其余高架橋和地面道路路段仍在緊鑼密鼓地推進中。區交通運輸局重點工程建設指揮部將繼續加強協調和監督，為工程建設創造良好的環境；項目代建單位以及施工、監理等參建單位將在確保質量和安全的基礎上，按計劃整體推進工程建設，并力爭早日全線建成，方便群眾出行，讓九堡大橋為蕭山的快速發展發揮更大的作用。

　　同時，區交通運輸局工作人員也提醒廣大司機，由于九堡大橋還處于試運行期間，受一些限高限速舉措等因素的影響，建議司機主要還是以錢江二橋、三橋為進入杭城的主要路徑。如確實必要，司機朋友需遵照交通指示牌安全行車。（互聯網）