“每次經(jīng)過，都覺得隨時(shí)要塌，走在橋上大車開過，橋會(huì)動(dòng)！下面的橋墩都開裂成這樣，真擔(dān)心！”昨天，微博網(wǎng)友“驢兒兒兒”的一條關(guān)于新江橋便橋安全問題的微博被很多人轉(zhuǎn)發(fā)。

　　在8月27日深夜，寧波市城管市政管理處橋梁管理所的相關(guān)負(fù)責(zé)人也被一個(gè)電話驚醒：“市民來電說新江橋便橋下面有裂痕！”夜里12點(diǎn)多，他到了現(xiàn)場“急診”。

　　昨天下午，寧波市城管市政管理處又召集了便橋的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)單位的專家、工作人員共同前往現(xiàn)場，給正在超齡服役的便橋做一個(gè)“會(huì)診”。本報(bào)記者也趕往現(xiàn)場。

　　新江橋便橋下水泥橋墩出現(xiàn)裂縫

　　昨天，微博上有一條微博引起很多網(wǎng)友的關(guān)注。

　　一名網(wǎng)友發(fā)表微博說，在三江口附近寧波影都旁邊的新江橋便橋，由于使用時(shí)間過長，擔(dān)心橋體支撐不住。“每次經(jīng)過，都覺得隨時(shí)要塌，走在橋上大車開過，橋會(huì)動(dòng)！下面的橋墩已經(jīng)開裂，真擔(dān)心！”這位網(wǎng)友說。

　　這條微博上還附有一張新江橋便橋橋墩的圖，圖上顯示水泥橋墩已經(jīng)出現(xiàn)裂縫。

　　有網(wǎng)友看到后說，經(jīng)常在橋上通過，看到圖片之后心有余悸。

　　也有網(wǎng)友稱，新江橋便橋是鋼結(jié)構(gòu)，車輛經(jīng)過橋會(huì)抖動(dòng)也是很正常的事情。

　　還有網(wǎng)友大膽預(yù)測：“此橋三年內(nèi)不會(huì)有問題。”

　　裂縫貫穿墻體 最寬處有10厘米左右

　　昨天下午，記者跟隨專家一行來到了橋底下。

　　果然，支撐橋梁的墻體上有明顯的裂縫。裂縫貫穿墻體，兩面都有，寬度并不大，和成年人小指相仿。在靠近江面一側(cè)，有一處比較大的裂縫。大概有2米長，10厘米寬左右。往里面看，可以看到銹跡的鋼管。在裂縫周邊，散落著七八塊磚塊。有些是完整的，有些已經(jīng)殘缺。

　　“這個(gè)，估計(jì)是看到墻體裂了。有人好奇，就撬開磚塊，看看里面到底有什么東西。”橋梁所的工作人員推測。

　　從橋底下往上看，可以看到，鋼結(jié)構(gòu)的橋上分布著很多螺絲。很多螺絲上，已經(jīng)有了銹跡。

　　如果從橋下經(jīng)過，看到橋下支撐橋梁的墻體上分布著這樣的裂縫，是會(huì)容易萌生擔(dān)憂的。

　　破損的墻體裝飾用 全部拆掉也沒關(guān)系

　　查看后，設(shè)計(jì)單位的相關(guān)負(fù)責(zé)人松了口氣。“不要緊！一點(diǎn)都不用擔(dān)心。”他說。

　　“為什么呢？不是有很多裂縫嗎？”

　　“沒關(guān)系。這個(gè)墻，我們專業(yè)上叫橋臺砌體。”現(xiàn)場，他給記者“剖析”起來。原來，裂開的墻，并不是一些市民認(rèn)為的橋墩。事實(shí)上，真正的橋墩在墻的內(nèi)部，離墻體還有50厘米左右。“喏，這里裂縫大，往里看可以看到很粗的鋼管。這個(gè)鋼管是件外套，里面才是橋的墩，是受力的，鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)。”

　　“那外面的墻有什么用呢？”

　　“外墻主要是為了美觀。不然，橋底下很多這樣的鋼管，比較凌亂，不好看。所以，才在外面打了一塊磚厚度的墻體，把里面的橋墩都包圍起來。”

　　“那這個(gè)外墻怎么破損得這么厲害呢？”

　　“最主要，是自然沉降的因素。當(dāng)然，也有些是人為破壞的。”

　　現(xiàn)場，橋梁的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)單位都給出了一致的結(jié)論墻體的破損，對便橋的結(jié)構(gòu)安全不構(gòu)成任何影響。市民完全可以放心通行。考慮到美觀，也為了避免讓不知情的市民擔(dān)憂，施工單位承諾，會(huì)盡快對墻體進(jìn)行修復(fù)。

　　螺絲上做“暗號” 有松動(dòng)會(huì)及時(shí)加固

　　“這些螺絲好像蠻多生銹了。”記者問起橋梁養(yǎng)護(hù)單位工作人員。

　　“是的。時(shí)間長了，下面又是咸的江水，很容易生銹。不過，我們都有定期在養(yǎng)護(hù)檢測。如果發(fā)現(xiàn)有問題，會(huì)馬上更換。”

　　“橋上公交車、大車經(jīng)過，震動(dòng)很厲害。螺絲會(huì)容易松動(dòng)嗎？”

　　“鋼結(jié)構(gòu)的橋，震動(dòng)大，是難免的。”他指著頭頂?shù)穆萁z說，“你看，這些螺絲我們都有編號，也做了只有我們自己看得懂的記號，來方便檢測。說個(gè)簡單的吧，這排的螺絲上都畫有紅線，從中間往邊上畫過來，在一條直線上。檢測的時(shí)候，如果我們發(fā)現(xiàn)紅線位置不正，就可以判斷，螺絲有松動(dòng)。”

　　記者抬頭望去，果然，這一排10多顆螺絲上的紅線都是很直的。

　　便橋設(shè)計(jì)使用年限5年 現(xiàn)在新橋在哪？

　　2006年9月12日，新江橋老橋因被鑒定為E級危橋而緊急封閉。同年10月30日，寧波市政府在廣泛聽取專家、各部門和社會(huì)各界意見建議后，作出了“修便橋、拆老橋、建新橋”的決定。

　　新江橋便橋作為一個(gè)臨時(shí)過渡橋，在2007年1月31日下午交通晚高峰前正式通車。2007年12月9日，新江橋老橋也開始拆除。

　　新江橋便橋的設(shè)計(jì)使用年限是5年，但截至目前，這座便橋已使用了近5年零7個(gè)月，超期服役7個(gè)月左右。“雖然相關(guān)部門說這個(gè)橋目前還沒有危險(xiǎn)，但我在想，既然便橋的設(shè)計(jì)年限是5年，那政府就應(yīng)該在5年內(nèi)給市民一座新橋，如今這座新橋在哪里呢？”昨天一位市民向記者抱怨。

　　新橋選址公眾意見不同 規(guī)劃還在優(yōu)化

　　寧波市政管理處的工作人員說：“我們非常關(guān)注這方面的消息。看到報(bào)紙上有關(guān)于新的新江橋的動(dòng)態(tài)新聞，都很高興。希望能快點(diǎn)開建。”

　　昨天，記者聯(lián)系規(guī)劃局、住建委等相關(guān)部門。據(jù)了解，關(guān)于新的新江橋選址問題，在新江橋位置規(guī)劃公示階段的時(shí)候，公眾提出了很多不同的意見，所以規(guī)劃局現(xiàn)在正在加以反復(fù)論證和研究。

　　目前，橋位規(guī)劃還在進(jìn)一步的優(yōu)化過程中，所以，新的新江橋建造時(shí)間目前還不能確定。

　　承諾即應(yīng)踐行 善謀還須善斷

　　關(guān)于新江橋新橋何時(shí)開建，這幾年來聲音很多，2006年年底，寧波市建委（即住建委）承諾“修便橋，拆老橋，建新橋”，便橋設(shè)計(jì)使用年限5年。市政工程前期辦相關(guān)負(fù)責(zé)人徐峰去年接受媒體采訪時(shí)說：“方案還在進(jìn)一步優(yōu)化，計(jì)劃下半年開工。”而現(xiàn)在規(guī)劃部門卻回應(yīng)稱“規(guī)劃仍在進(jìn)一步優(yōu)化過程中”。

　　修一座橋是大事，為建成百年工程計(jì)，確實(shí)要做好規(guī)劃。但畢竟過去5年了，若從2006年算起是6年，政府部門當(dāng)初既然承諾了，就應(yīng)該努力踐行。

　　如果因?yàn)橐恍┛陀^原因使得建橋計(jì)劃或者規(guī)劃發(fā)生變故，也應(yīng)該及時(shí)告知市民。完整及時(shí)的信息發(fā)布是政府部門的應(yīng)盡職責(zé)，這也是打消各種疑慮的有效途徑。

　　現(xiàn)在，市民見到并不受力、僅起到美觀作用的橋墩外墻出現(xiàn)裂縫、破損，就驚呼“這橋有危險(xiǎn)”，我覺得相關(guān)部門更應(yīng)及時(shí)發(fā)布便橋質(zhì)量、新橋何時(shí)開建的信息。

　　另外，政府部門在建設(shè)城市重大工程時(shí)應(yīng)表現(xiàn)出“既要善謀也要善斷”的狀態(tài)，以新江橋?yàn)槔赡軙?huì)有在哪里選址開工、建隧道還是建橋的不同聲音，多聽取專家和市民意見是對的，但是意見太多、太駁雜，有時(shí)也是一種困擾。善謀還須善斷，五六年過去了，謀得也該差不多了，否則，便橋的壽命在日益縮短，意味著做決斷的時(shí)間也越來越少。當(dāng)斷則斷，是時(shí)候了！

　　至于有市民擔(dān)心目前“便橋有危險(xiǎn)”，我認(rèn)為這種擔(dān)心可以理解，但稍稍有些“過度擔(dān)心”。寧波的橋梁設(shè)計(jì)和建設(shè)力量還是過硬的，我們不是建成了杭州灣跨海大橋嗎？

　　何況，2006年月6日，市政集團(tuán)新江橋應(yīng)急便橋項(xiàng)目經(jīng)理章洪俊接受采訪時(shí)說：“雖然這座橋是一座臨時(shí)便橋，但是我們是按照永久性橋梁一樣在施工，應(yīng)該說用上10年20年沒有問題。”

　　在浙江廣天日月集團(tuán)股份有限公司的網(wǎng)頁上的一篇文章《記新江橋便橋安全運(yùn)行五周年》上也有這樣的承諾：只用了45個(gè)工作日，寧波建工的建設(shè)者們創(chuàng)造了一項(xiàng)“寧波速度”，這在國內(nèi)外橋梁建造史上稱得上奇跡。新江橋便橋5年的安全通行所表現(xiàn)出來良好的耐受力檢驗(yàn)了工程的保質(zhì)保量，更說明了鋼結(jié)構(gòu)分公司施工人員在關(guān)鍵時(shí)刻，在重大難題面前挑得起重?fù)?dān)，經(jīng)得起考驗(yàn)。

　　其實(shí)，對未來新的新江橋建設(shè)，我有一個(gè)建議，不必滿足于“寧波速度”，現(xiàn)在建橋最講究的不是速度，而是質(zhì)量，修慢點(diǎn)，修細(xì)致點(diǎn)，比照著旁邊德國人七八十年前修的靈橋來修。靈橋飽經(jīng)歷史滄桑，至今我們還不舍得拆呢！（新民晚報(bào)）