鋼橋主體鋼結(jié)構(gòu)部件在振華重工長(zhǎng)興島岸橋基地碼頭等待啟運(yùn)

    近日，由振華重工承建的挪威哈登角鋼橋主體鋼結(jié)構(gòu)在上海長(zhǎng)興島竣工發(fā)運(yùn)。這標(biāo)志著中國(guó)制造、符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)的大型鋼結(jié)構(gòu)橋梁首次進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。

　　挪威哈登角鋼橋項(xiàng)目共計(jì)7800噸主體鋼結(jié)構(gòu)，橋面全長(zhǎng)1375米，橋面寬18米，設(shè)計(jì)2條機(jī)動(dòng)車道，1條自行車及人行道，振華重工承擔(dān)了全部橋面鋼結(jié)構(gòu)的建造。大橋預(yù)計(jì)明年6月建成通車，將成為挪威第一長(zhǎng)度懸索橋，世界第9長(zhǎng)度懸索橋，并將會(huì)成為挪威西南角的標(biāo)志性建筑，經(jīng)由大橋?qū)⒋蟠罂s短奧斯陸和卑爾根之間的通行時(shí)間，有效提升當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)輸能力。

　　此前，振華重工承接了被國(guó)際鋼橋梁界視為最高難度的、同時(shí)也是美國(guó)西海岸地標(biāo)的舊金山—奧克蘭海灣大橋。“一橋成名”之后，國(guó)際市場(chǎng)大單紛至沓來。2009年7月，振華重工與總包方丹麥公司順利簽署項(xiàng)目合同，但鋼橋建造又是一道難題。受挪威當(dāng)?shù)睾车匦为M長(zhǎng)的限制，橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)壓力有很大的要求，而且歐洲對(duì)于鋼材焊接和表面保護(hù)都有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。為此，項(xiàng)目開工前，振華重工就做了大量的焊工培訓(xùn)和焊接工藝評(píng)定工作，獲得總包方和業(yè)主的認(rèn)可。項(xiàng)目開工后，振華團(tuán)隊(duì)在大橋建造最難的船運(yùn)段U形肋鋼板焊接等環(huán)節(jié)中游刃有余，歷時(shí)近兩年半，按計(jì)劃完成了全部焊接拼裝及總裝工作。