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      寧波市象山港大橋創(chuàng)六項(xiàng)之最 可抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)

      作者:鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)    
      時(shí)間:2013-01-06 16:48:44 [收藏]
          繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后,寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時(shí)起正式試通車(chē),這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。
          關(guān)鍵詞:寧波市象山港大橋
            繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋之后,寧波第三座跨海大橋象山港大橋?qū)⒂?2月29日零時(shí)起正式試通車(chē),這也意味著寧波“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)全面建成。

            象山港大橋及接線工程起自云龍互通(連接繞城高速),止于戴港,暫接省道38線,遠(yuǎn)期接規(guī)劃建設(shè)的浙江沿海高速公路(甬臺(tái)溫復(fù)線)。工程全長(zhǎng)約47公里,包括10座隧道、18座大中橋、6處互通立交、1處服務(wù)區(qū)。工程按雙向四車(chē)道設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)時(shí)速100公里(長(zhǎng)隧道80公里7小時(shí)),總投資約75億元,于2008年12月30日開(kāi)工建設(shè)。

            象山港大橋取得了六項(xiàng)“之最”

            在大橋建設(shè)過(guò)程中,近萬(wàn)名建設(shè)者克服了條件復(fù)雜、生態(tài)環(huán)保要求高、技術(shù)難點(diǎn)多等困難,通過(guò)11項(xiàng)自主創(chuàng)新取得了六項(xiàng)“之最”:大橋主跨長(zhǎng)達(dá)688米,是省內(nèi)跨度最大的跨海大橋?大橋索塔總高度為225.5米,為同類(lèi)橋梁浙江省最高?大橋設(shè)計(jì)抗風(fēng)要求達(dá)到每秒46.5米,可抵抗14級(jí)臺(tái)風(fēng)的沖擊,抗風(fēng)能力為全國(guó)之最?大橋通航等級(jí)為5萬(wàn)噸級(jí),為全國(guó)最高?大橋主塔橋墩可抵御5萬(wàn)噸級(jí)船舶撞擊,防撞等級(jí)國(guó)內(nèi)最高?大橋通航凈高達(dá)53米,為國(guó)內(nèi)最高。

            大橋試通車(chē)后,沿線寧波云龍、橫溪、塘溪、咸祥、象山北、象山6處互通收費(fèi)站均開(kāi)通使用,實(shí)現(xiàn)車(chē)輛上下。屆時(shí),寧波市將實(shí)現(xiàn)所有縣(市)區(qū)高速公路全覆蓋,象山縣城所在地丹城到寧波的距離也由目前的120公里縮短到52公里,車(chē)程由2小時(shí)變?yōu)?5分鐘,寧波實(shí)現(xiàn)了大市區(qū)“半小時(shí)高速圈”的目標(biāo)。

            抗風(fēng)能力國(guó)內(nèi)最強(qiáng)集5大技術(shù)特點(diǎn)于一身

            這座將寧波市區(qū)至象山的距離從2個(gè)小時(shí)車(chē)程縮短到30分鐘的跨海大橋,集5大技術(shù)亮點(diǎn)集于一身。第一,象山港大橋的抗風(fēng)能力是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最強(qiáng)的;第二,它的通航等級(jí)是目前國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最高的;第三,它是省內(nèi)主跨最長(zhǎng)的橋梁;第四,它是省內(nèi)主塔高度最高的橋梁;同時(shí),它的橋隧比例占整個(gè)線路的64%。

            據(jù)了解,浙江是一個(gè)臺(tái)風(fēng)多發(fā)的省份,而象山是眾多臺(tái)風(fēng)登陸口中的一個(gè),象山港大橋在設(shè)計(jì)時(shí)就考慮到了這點(diǎn)。它的設(shè)計(jì)使所能承受的風(fēng)速達(dá)到每秒46.5米,足以抵抗41.5米/秒以上的14級(jí)強(qiáng)臺(tái)風(fēng),是目前國(guó)內(nèi)抗風(fēng)能力最強(qiáng)的。同時(shí),象山港大橋的主跨長(zhǎng)度和主塔高度是省內(nèi)同類(lèi)型橋梁中最大的,分別達(dá)到688米和225.5米。

            據(jù)象山港大橋及接線工程建設(shè)指揮部副指揮陳世申介紹,象山港是一個(gè)集商港、漁港于一身的綜合性生態(tài)港灣,通航等級(jí)達(dá)5萬(wàn)噸級(jí),是目前國(guó)內(nèi)橋梁之最。同時(shí),為盡可能減少對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展布局以及延線居民生產(chǎn)生活的影響,大橋和基建工程共有隧道10座、大中型橋梁18座。橋隧比例占整個(gè)線路的64%。
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