通道塔是一種新興的超高層建筑施工垂直運輸系統，包括通道塔基礎、塔體，塔體由多個層疊連接的標準節組成，塔體上設有附著連接支撐與高層建筑連接，每個標準節對應建筑的側面均設有通往相應樓層的連接走道，每個標準節的其他側面設有外掛有施工電梯，與施工電梯對應的側面設有安全門，每個標準節均有安全圍網，所述的連接走道上也設有安全圍網。該系統可將物料垂直運輸的路線和通道集中化，節約施工場地；避免了電梯井或大面積外立面的占用對裝修施工的影響，有利于超高層建筑分段提前投入運營。
天津高銀117大廈主塔樓高597米，在國內超高層領域內極具代表性，其工期緊、施工難度大、技術質量要求高等，在給所有管理人員帶來壓力的同時也催生出了先進的管理思路和經驗。117通道塔作為國內第一座通道塔就是其中一例。隨著塔樓的逐漸增高，垂直運輸的壓力日漸增大，目前核心筒、外框現有的塔吊、施工電梯等垂直運輸設備對于多工種交叉作業的人、機、物、料的運輸已經顯得日趨緊張。為了改變這種局面，117項目通道塔于2013年末開始地下室基礎施工，2014年初在項目管理人員共同努力下，目前施工速度最快可達一天一層。階段性施工完成后即將投入使用，可為117塔樓的垂直運輸注入新的動力。
通道塔設計為地下4層地上117層，以附著的形式與117塔樓水平結構連接，設計平面尺寸為5m*9m，外部掛設5部10籠施工電梯。通道塔地下室部分采取焊接和高強螺栓相結合的形式進行連接，地上部分主要采用栓接。迫于塔樓緊張的工期要求，通道塔的盡早投入使用迫在眉睫。施工過程中，地上部分柱與柱之間采用刨平頂緊施工工藝，對安裝精度要求極高，項目管理人員通過總結經驗，大膽創新，采取標準層整體地面預拼裝，整體吊裝流水作業的模式，使每層施工周期由總包規定的三天縮短至一天。過程中，軸線標高逐層校核，避免誤差累積，確保安裝精度。
117通道塔預計3月底施工至25層，到4月上旬，30層安裝完成后開始外掛電梯的安裝，屆時117塔樓垂直運輸壓力將大大減小。(李龍飛)
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