7日，記者從南寧軌道交通有限責任公司了解到，南寧地鐵1號線南湖站至金湖廣場站已順利貫通，用于快速救援的聯(lián)絡(luò)通道也已完成施工。由于該...
關(guān)鍵詞：南寧 地鐵 工程
7日，記者從南寧軌道交通有限責任公司了解到，南寧地鐵1號線南湖站至金湖廣場站已順利貫通，用于快速救援的聯(lián)絡(luò)通道也已完成施工。由于該區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道所在土層具有含水量高、空隙比大、自穩(wěn)性差及透水性強等特點，采用常規(guī)施工方法開挖風險高、難度大，經(jīng)過多方論證，施工人員最終選用冷凍法施工。
“近年來，在地鐵區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道施工中，冷凍法工藝被廣泛運用，其冷凍原理和電冰箱差不多，先用氟利昂降低鹽水溫度，冷鹽水沿一根根打入土層的管道進行循環(huán)，把土層中的熱量帶出來，土層慢慢降溫直至最后被凍硬，這時就可以鑿洞開挖了。凍結(jié)時間一般需要45到50天，最后土層溫度可降到零下28℃到零下30℃。”南寧軌道交通有限責任公司工程部項目工程師任攀峰向記者介紹。
據(jù)了解，冷凍法施工技術(shù)的成功應(yīng)用，標志這一先進工藝已被南寧地鐵建設(shè)者掌握并成功應(yīng)用，對南寧市軌道交通1、2號線及后期其他線路聯(lián)絡(luò)通道的施工提供了很好的工程實例借鑒。
南湖站-金湖廣場站之間的隧道。
施工人員開挖作業(yè)（資料圖）。
南湖站-金湖廣場站區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道的冷凍站（資料圖）
聯(lián)絡(luò)通道防水施工工程（資料圖）。
施工人員初襯噴錨（資料圖） 。
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