中鐵大橋局副總工程師周明星介紹，“寬翼緣平行四邊形截面鋼梁桿件制造技術(shù)”的重大突破，提升了鋼梁架設(shè)的速度。

    至此，黃岡長(zhǎng)江大橋已有8個(gè)科研項(xiàng)目完成攻關(guān)并應(yīng)用于工程建設(shè)。此外，有5個(gè)科研項(xiàng)目取得階段性突破。

    黃岡長(zhǎng)江大橋是武岡城際鐵路和黃鄂高速公路關(guān)鍵性控制工程。大橋主跨567米、主桁腹桿向外傾斜角度20.3532度、最大一根斜拉索由475根平行鋼絲組成，均為世界同類(lèi)橋梁之最。

    針對(duì)黃岡長(zhǎng)江大橋的特點(diǎn)，中鐵大橋局?jǐn)M定了13個(gè)重大科技攻關(guān)項(xiàng)目，成立了相應(yīng)的攻關(guān)小組。比如，主塔墩圍堰精確定位，復(fù)雜地質(zhì)條件下超大直徑鉆孔樁施工，大跨度鋼桁梁斜拉索施工線(xiàn)形控制，大噸位超長(zhǎng)斜拉索掛設(shè)，等等。

    黃岡長(zhǎng)江大橋的科技攻關(guān)填補(bǔ)了我國(guó)橋梁施工技術(shù)的多項(xiàng)空白，創(chuàng)造了橋梁施工的“黃岡速度”。其中，23個(gè)月實(shí)現(xiàn)主塔封頂、128天打下62根直徑3米的鉆孔樁，刷新了同類(lèi)工程的施工紀(jì)錄。

　　勞動(dòng)競(jìng)賽比出“黃岡速度”

    湖北日?qǐng)?bào)消息(記者陳春保 通訊員孫奇忠)電焊弧光，劃破黃州唐家墩的夜幕。

    呼嘯而過(guò)的江風(fēng)中，重達(dá)70噸的架梁吊機(jī)，頑強(qiáng)地將巨臂伸向高空。

    一節(jié)、兩節(jié)、三節(jié)……不斷延伸的鋼梁，拉近了黃岡長(zhǎng)江大橋南北主塔的距離。9月，它們將在53米的高空握手。

    一大早，三工區(qū)經(jīng)理張德致就急匆匆地登上了北主塔。他要在作業(yè)前，看一看南主塔前一天的施工進(jìn)度。

    巧的是，此時(shí)二工區(qū)經(jīng)理陳長(zhǎng)柏也在對(duì)面觀(guān)察著北主塔的施工情況。

    工程一開(kāi)始，兩人、兩工區(qū)就在勞動(dòng)競(jìng)賽中“掐”上了。

    第一回合：主塔墩圍堰施工。經(jīng)驗(yàn)老到的陳長(zhǎng)柏施工前做了周密的部署和準(zhǔn)備，開(kāi)工僅半個(gè)月，圍堰就成功下水浮運(yùn)，超前三工區(qū)整整天，讓張德致憋了一肚子火。

    第二回合：深水鉆孔樁施工。這是一塊硬骨頭，需要融合多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。科班出身的張德致占了先機(jī)，超前二工區(qū)17天完成全部樁基任務(wù)，并一路領(lǐng)先完成了大體積承臺(tái)施工任務(wù)，奪得勞動(dòng)競(jìng)賽三、四季度“黃岡大橋杯”。

    第三回合：下塔柱橫梁施工。前一回合的失利，一下子讓二工區(qū)形勢(shì)嚴(yán)峻起來(lái)。正值春節(jié)，陳長(zhǎng)柏緊急動(dòng)員，組織人馬，晝夜施工，最終趕上、超過(guò)了三工區(qū)施工進(jìn)度，奪得今年一季度“黃岡大橋杯”。

    主塔封頂、鋼梁架設(shè)……踏著每一個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，雙方較量不斷走向深入，多項(xiàng)國(guó)內(nèi)橋梁施工新紀(jì)錄被刷新。

    完成一根直徑3米的深水鉆孔樁，一般情況下需要7至8天。黃岡長(zhǎng)江大橋人兩天完成一根，打下62根鉆孔樁，僅用了128天。

    較量，不僅僅在內(nèi)部。據(jù)黃岡長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目部黨工委書(shū)記孔祥云介紹，勞動(dòng)競(jìng)賽還在中鐵大橋局承建的座長(zhǎng)江大橋之間進(jìn)行。“我們已連續(xù)兩次獲得了第一名。”孔祥云自豪地說(shuō)。

    黃岡長(zhǎng)江大橋南北主塔高達(dá)193米，是黃岡新地標(biāo)。

    從2010年4月圍堰下水，到2012年3月主塔封頂，黃岡長(zhǎng)江大橋創(chuàng)造了公鐵兩用斜拉橋主塔施工的新紀(jì)錄：23個(gè)月！

    多項(xiàng)科技創(chuàng)新，不斷優(yōu)化的施工方案、工藝，成就了大橋建設(shè)的“黃岡速度”。

    5日，記者隨同中鐵大橋局副總工程師周明星走上工地，近距離感受創(chuàng)新的魅力。“原來(lái)澆筑主塔，每個(gè)節(jié)段是4.5米。我們采用大節(jié)段液壓爬模施工技術(shù)后，每個(gè)節(jié)段延長(zhǎng)到6米，這是國(guó)內(nèi)一次性澆筑完成的最大橋梁主塔節(jié)段。”“橫梁和塔柱過(guò)去是同步施工，我們運(yùn)用上橫梁和上塔柱異步施工技術(shù)后，就避免了兩個(gè)節(jié)點(diǎn)工程施工的相互影響。”“復(fù)雜地質(zhì)條件下的深水大直徑鉆孔樁施工是世界性難題，我們用一年多時(shí)間攻克了這一難關(guān)。”

    對(duì)大橋的每一項(xiàng)“發(fā)明”，周明星都了若指掌。沿著棧橋來(lái)到北主塔，架梁吊機(jī)正吼叫著將一塊塊鋼梁桿件送上主塔。“這樣的吊機(jī)有4臺(tái)，每個(gè)70噸，都是集團(tuán)為我們量身制造的。”周明星說(shuō)：“過(guò)去使用浮吊，受長(zhǎng)江水位制約，工期有很大的不確定性。”

    充足的技術(shù)、設(shè)備儲(chǔ)備，讓周明星對(duì)9月主塔鋼梁合龍充滿(mǎn)信心。（互聯(lián)網(wǎng)）