這件寶貝重達(dá)5噸，從北京運(yùn)來(lái)，是一種用來(lái)加工大型水電航天設(shè)備的部件。

3輛吊車幫寶貝“翻身”

昨日13時(shí)許，這件寶貝準(zhǔn)備進(jìn)入鑄造博物館。由于該橫梁在卸載時(shí)是反向朝上，因此將其翻轉(zhuǎn)是進(jìn)館前的第一步。

鑄造博物館門前，3輛150噸大型吊車、兩輛鏟車(一輛10噸重、一輛3噸重)，外加10多名工人共同合作，正在試圖將這個(gè)橫梁翻轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)。

14時(shí)許，在指揮人員一聲哨響之后，3輛吊車同時(shí)發(fā)力，這個(gè)“大家伙”才緩緩升到半空，經(jīng)過(guò)3輛吊車15分鐘的努力，“大家伙”才慢慢翻了個(gè)身。

現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)翻轉(zhuǎn)的工作人員介紹，這個(gè)橫梁長(zhǎng)17.5米，重約5噸，是世界最大雙柱立車橫梁。

鑄造博物館籌建處副主任侯占山表示，這個(gè)橫梁是從北京機(jī)床一廠征集來(lái)的，這種一次性成型澆鑄的橫梁在中國(guó)很少見。可以用來(lái)加工大型水電、航空、航天設(shè)備，還可以加工直徑為米的大圓盤。

寶貝太重進(jìn)門得鋪軌道

相比較3米左右寬的博物館大門，由于橫梁過(guò)長(zhǎng)過(guò)重，進(jìn)館方式、所需時(shí)間，都成了工作人員要面對(duì)的一個(gè)難題。經(jīng)過(guò)工作人員的集體討論，最終決定為其架設(shè)軌道。

15時(shí)，一輛起重在160噸的吊車先進(jìn)入運(yùn)輸通道，負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ噷⑵溥\(yùn)進(jìn)通道門前處，再由工人從門口處鋪上軌道，軌道長(zhǎng)約30米。

隨后，多個(gè)滑輪牽引住橫梁之后，在大吊車協(xié)助下，每前進(jìn)一兩米，就要重新調(diào)整方向。

從15時(shí)到17時(shí)的兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，橫梁僅前行約14米。又經(jīng)過(guò)了20分鐘，這個(gè)“大家伙”才全部進(jìn)入館內(nèi)。工作人員說(shuō)，將它安置好還需要一段時(shí)間。

鑄造博物館籌建處副主任侯占山表示，該博物館的分館之一“中國(guó)工業(yè)館”面向社會(huì)征集展物，展物中含有多項(xiàng)“最”，其中包括最大、最小、最精、最好和最古老。“這臺(tái)雙柱立車橫梁是目前博物館里分量最大的鎮(zhèn)館之寶了。”侯占山說(shuō)。（互聯(lián)網(wǎng)）